集裝箱復(fù)合板先在地面將桿件拼裝成兩球一籽和四球五桿的小拼構(gòu)件，然后用懸臂式梳仔、培式或履帶式起露機(jī)，餃組合拼接順序吊到拼接平臺(tái)上進(jìn)行擴(kuò)大拼裝.先就位定位焊，集裝箱復(fù)合板拼接網(wǎng)架下弦方格，再定位焊立起橫向跨度方向角腹桿.每節(jié)間單元網(wǎng)架部件定位焊拼接順序，由跨中向兩端對(duì)稱進(jìn)行，焊完后l臨時(shí)加固.牽引可用慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)或絞磨進(jìn)行，并設(shè)減速滑輪組.牽引點(diǎn)應(yīng)分散設(shè)置，滑移速度應(yīng)控制在1m/min以內(nèi)，好要求做到兩邊同步滑移.當(dāng)網(wǎng)架跨

皮大于SOm.應(yīng)在跨中增設(shè)一條平穩(wěn)滑道或輔助支頂平臺(tái).

(1)同步控制.當(dāng)集裝箱復(fù)合板拼裝精度要求不高肘，控制同步可在網(wǎng)架兩側(cè)的梁面上 標(biāo)出尺寸，牽引時(shí)同時(shí)報(bào)滑移距離.當(dāng)同步要求較高時(shí)可采用自整角機(jī)同步指示裝置.以便集中于指搭臺(tái)隨時(shí)觀察牽引點(diǎn)移動(dòng)情況，讀數(shù)精度為1mm.該裝置的安裝，如圖11-16所示.

(2)撓度調(diào)整.當(dāng)集裝箱復(fù)合板單條滑移時(shí)，其施工撓度的情況與分條分塊法完全 相同;當(dāng)逐條積累滑移時(shí)，網(wǎng)架的受力情況仍然是兩編自由擱置的主體銜架.因而滑移時(shí)網(wǎng)架雖僅承受自寞，但其撓度仍較形成整體后為大，因此在連接新的單元前，都應(yīng)將已滑移好的部分網(wǎng)架進(jìn)行撓度調(diào)整，然后再拼接.

在滑移時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工統(tǒng)度的觀測(cè)，隨時(shí)調(diào)整.