鋼梁的設計必須同時滿足承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。鋼梁的承載能力極限狀態包括強度、整體穩定和局部穩定三個方面。設計時要求在荷載設計值作用下，梁的抗彎~度、抗剪強度、局部承壓強度和折算應力不超過相應的強度設計值;保證梁不會發生整體失穩;組成梁的板件不會出現局部失穩.即板件的寬(高)厚比滿足要求。對于直接受到震復荷載作用的梁，如吊車梁，當應力循環次數n>=5 x 10時尚應進行荷載標準值作用下疲勞強度計算。正常使用極限狀態主要指梁的剛度要滿足要求，設計時要求在荷載標準值作用下，梁的最大撓度不超過《鋼結構設計規范》 規定的容許撓度。

梁抗彎強度計算時為什么要考慮截面部分發展塑性變形?截面塑性發展系數是如何確定的?

梁抗彎強度計算考慮截面的塑性發展比不考慮截面的塑性發展經濟。截面塑性發展系數γ的數值與截面形式、塑性發展深度和截面高度的比值μ、腹板商軍P、與一個冀緣面積的比值α以及應力狀態有關。《鋼結構設計規范》對梁的截面塑性發展系數的規定遵循:

1)截而塑性發展不致過大； 

2)與壓彎構件相協調的原則。 

梁的整體失穩形式是怎樣的?何謂梁的臨界彎矩? 

梁主主Z用來承受彎矩，為了提高憂彎強度，節省鋼材，其截面通常設計成高而窄的形式，形成受街方向剛度大而側向肉。度毅小。如圖2?9所示的工字形截面梁，梁的側向支承絞弱(僅在支座處有側向支承).荷載作用在其最大剛度平面內.當街載較小時，梁僅在彎矩作用平面內彎曲，此時的彎曲平衡狀態是穩定的，亦即外界各種因素雖然使梁產生微小的側向彎曲和扭轉變形， 但外界影響消失后，梁仍能恢復在穹矩作用平面內彎曲;當街載增大到某一數值后，撞在彎矩作用平面內彎曲的同時，將突然發生側向彎曲和扭轉，并喪失繼續承載的能力，這種現象稱為梁的彎鈕屈曲或整體失穩。梁維持其穩定平衡狀態所承擔的最大街載或最大彎矩稱為臨界梅毒或臨界彎矩。